Der Klassiker unter den Anhängerfahrrädern behauptet sich mit ho-her Qualität und Sicherheit gegenüber Billig-Importen
Einige zehntausend Anhängerfahrräder dürften es inzwischen sein, die deutsche Mütter und Väter hinter sich her ziehen. Damit haben sich diese "neudeutsch" auch Trailerbikes genannten Anhänger für den Anhang auch zahlenmäßig den mehrspuri-gen Kinderanhängern und den am Elternfahrrad fest installierten Kindersitzen ange-nähert.
Mit dem Ziehen ist es aber oft nicht getan, denn die 4-9 jährigen Kinder sind oft so hoch motiviert, dass den "vorgespannten" Eltern eher eine Bremserfunktion zu-kommt. Manche Mutter und mancher Vater berichten nach gemeinsamen Radtouren von Muskelkater in den Händen aufgrund des ständigen Bremsens.
Bewusste Eltern lenken die Energie ihrer Kinder in vernünftige Bahnen. Für sie steht zunächst die Sicherheit an vorderster Stelle. Das Nachläuferrad darf auch bei schneller Fahrt nicht ins Schlingern kommen. Das Kupplungssystem muss eine zu-verlässige Verbindung, Spurtreue und das richtige Verhalten des Nachläufers bei Kurvenfahrt garantieren. Es muss sich genau so in die Kurve legen wie das Eltern-rad. Außerdem sollte der Nachläufer keine Bremse haben. Sonst könnte ein sponta-nes Bremsmanöver des Kindes zum falschen Zeitpunkt (z.B. beim Abbiegen) fatale Folgen haben. Auch das Zugfahrrad muss technisch einwandfrei funktionieren.
Selbst bei einer angepassten, d.h. auf höhere Geschwindigkeit ausgelegten Grund-übersetzung fahren die Kinder ohne Gangschaltung fast immer im falschen Überset-zungsbereich, was nicht ohne negative Auswirkungen auf die Motivation bleibt. Die Erfahrung zeigt auch, dass das "Gänge richtig schalten" gelernt sein will. Hier sind Anhängerfahrräder mit Gangschaltung ideale Übungsgeräte.
Sie können meist schon von 4-jährigen gefahren werden. Spätestens wenn die Kin-der 9 Jahre alt geworden sind, wollen sie auf ihr erstes Jugendrad umsteigen. Kogni-tiv sind sie dann im Normalfall auch geeignet, unter den wachen Blicken Ihrer er-wachsenen Begleiter Selbstständigkeit im Straßenverkehr einzuüben und zu prakti-zieren. Die Altersspanne von 4–9 Jahren muss aber auch vom Gerät mit vollzogen werden. Eine entsprechend variable Einstellbarkeit von Lenker- und Sattelhöhe/-stellung ist deshalb ein Muss für ein qualitativ überzeugendes Trailerbike, das über mehrere Jahre hinweg genutzt werden soll.
Nicht ganz unwichtig ist der Transport des Anhängers im oder auf dem Auto. Anhän-gerfahrräder mit einer langen Deichsel werfen hier manchmal Probleme auf.
Schließlich ist die Zahl der Kinder in einer Familie von großem Belang für die Pro-duktentscheidung. Die gleichzeitige Mitnahme von zwei Kindern, von denen mindes-tens eines über 3 und unter 7 Jahren alt ist, ist nur mit dem ADD+BIKE der Fa. Hoe-ning möglich.
Zum ADD+BIKE gehört immer ein besonders stabiler Spezialgepäckträger, der an das Zugfahrrad montiert wird. Integriert in diesen Gepäckträger ist ein Schnellkupp-lungssystem, mit dem das Anhängerfahrrad im Handumdrehen sicher an- und abge-koppelt werden kann. Der Vorteil: der Gepäckträger selbst und auch der Raum dar-über sind weiterhin voll nutzbar, sei es durch Gepäcktaschen oder eben durch einen handelsüblichen Kindersitz. Ein weiterer Vorteil: die Kupplung ist am hinteren Ende des Gepäckträgers. Dadurch bleibt die Deichsel des Anhängerfahrrades kurz, die Spurtreue groß und die Schleuder- und Schlingergefahr gering.
Seit einigen Wochen kommt ein gründlich überarbeitetes und qualitativ erneut ver-bessertes ADD+BIKE zur Auslieferung: Rahmen und Gepäckträger sind jetzt WIG-geschweißt und pulverbeschichtet. Der Gepäckträger für das Zugfahrrad ist tech-nisch und optisch leichter gestaltet und jetzt silberfarben. Der Kupplungsmechanis-mus ist robuster. Die Ausstattung ist insgesamt auf ein Premium-Niveau gebracht: V-Profil Alu-Felgen, Niro-Speichen, Schwalbe Marathon-Decke mit Reflexstreifen, Selle Royal Sattel, SKS-Kunststoff-Radschützer, Ofmega Kassetten-Tretlagerachse, eine polierte Alu-Kettengarnitur, die Wippermann-Kette, ein Polycarbonat-Kettenschutz und ein Schnellspanner zur Sattelhöhenverstellung sprechen hier eine deutliche Sprache. Die "eco" – Version unterscheidet sich von der Standard-Ausgabe künftig nur noch durch das Fehlen der SRAM-3-Gangschaltung mit Drehgriff.
Bei mehreren Kindern fällt aufgrund der längeren "Amortisationsdauer" der höhere Preis für das Qualitätsprodukt ADD+BIKE nicht so sehr ins Gewicht. Aber auch bei nur einem Kind sollte bewussten Eltern die gute Qualität und die zusätzliche Sicher-heit wichtig genug sein. Am Gebrauchtmarkt erzielen selbst uralte ADD+BIKEs Höchstpreise.
